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解析高空作業(yè)平臺低溫作業(yè)難題
發(fā)布時間:2011年 10月 15日 閱讀次數(shù):2637 次
        現(xiàn)在高空作業(yè)平臺使用的越來越普遍,但是由于各地區(qū)之間的溫差變化太大,我國的很多地區(qū)因為氣溫過低給升降貨梯的使用帶來極大的不便。為滿足高空作業(yè)平臺能在低溫(-35~ -40℃)下正??煽康剡\行,因此在設(shè)計和制造高空作業(yè)車時應(yīng)著重解決以下幾個問題。
        首先是低溫對機件的脆性破壞:低溫脆性破壞取決于材料、設(shè)計和工藝三個因素的綜合作用。(1)材料:當(dāng)溫度降低時其屈服點增高,斷裂韌度降低,而屈強比的增大和塑性、韌性的降低,起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴展的阻力減小,導(dǎo)致機件的脆化趨勢增加;(2)設(shè)計:出現(xiàn)截面的突變、應(yīng)力與應(yīng)變集中、缺口、多軸拉應(yīng)力狀態(tài)等;(3)工藝:出現(xiàn)焊接裂紋、未熔合、顯微組織的惡化、殘余拉應(yīng)力等。
        其次是防止低溫脆斷的措施:(1)低溫鋼材的合理選擇。(2)低溫受力構(gòu)件的焊接結(jié)構(gòu)形式及焊接工藝:焊接前零件須經(jīng)噴丸處理,去掉氧化層,清除油污和銹痕;手工焊接要嚴格控制焊條的干燥程度,焊條要經(jīng)過300℃~350℃的烘干處理;鋼板厚度超過12 mm時,焊接母材要預(yù)熱,預(yù)熱溫度一般在1000一150℃范圍內(nèi);焊接時要特別注意電流、電壓、焊條進給速度的合理選擇。
        再次就是液壓油、潤滑油脂、柴油的合理選擇:液壓油液壓油的粘度至關(guān)重要,粘度過高,系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力增大,壓力損失增多,油溫上升過快,操作時動作滯后;粘度過低,泵的容積效率低,潤滑性能差,零部件間運動摩擦阻力增大。液壓油的粘度隨工作溫度而變化,因此選擇低溫用液壓油時應(yīng)特別注意;潤滑油變速箱、分動箱、驅(qū)動橋、卷揚機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)在低溫下運行時,潤滑油應(yīng)選粘度指數(shù)高、凝點低、潤滑性好的齒輪油;柴油在低溫環(huán)境下使用的燃油應(yīng)選擇含蠟少、粘度低、易霧化、著火性能好的柴油。
        最后是支腿油缸、密封件:支腿油缸:入庫房后,必須將支腿活動半小時,其目的是提高油溫,達到庫房溫度,防止油缸內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度壓力;橡膠密封件主要作用是把需要密封的介質(zhì)封住不泄漏。在低溫下密封件易失去彈性,發(fā)生脆性破壞,使接觸面出現(xiàn)損傷,這就要求密封件在低溫下具有良好的彈性穩(wěn)定性。
        總之,在面對低溫有可能對升降貨梯、高空作業(yè)平臺造成的影響時,一定要在生產(chǎn)過程中要積極的采取以上多項改進措施,再經(jīng)過多次科技創(chuàng)新、分析試驗、跟蹤調(diào)查,最終實現(xiàn)高空作業(yè)車在低溫狀態(tài)下的正常運作。(LXY)
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