在美國，每年都會檢查升降機，符合國家升降機安全代碼的一部分，會有檢查公告和證書證明升降機接受過檢查。在美國，升降機維保人員不像大部分安裝工，主要從事長期維護同一電梯。
相關資料表明，美國一些地方規(guī)定：除了政府部門的監(jiān)督檢查外，業(yè)主還要按照法規(guī)要求聘請升降機、保險、顧問公司的持證檢查員對升降機進行檢查和試驗，并將結果報政府機關備案。另一些地方則規(guī)定升降機的主人可以選擇聘請有資格的私人檢查員，也可交給政府機構檢查；應強調的是，后一種做法中政府的檢查機構實際上承擔了兩種不同的職能：一種是屬于行政行為的監(jiān)督檢查；另一種是提供檢查的服務（受業(yè)主委托），承擔相應民事責任。
一般情況下，城市中大約500－1000臺升降機設有一名政府的檢查員。紐約市檢查員數量約為每1000臺升降機1人。之后，由于預算的限制，大約1名檢查員要負責750臺升降機的檢查，為了滿足一年兩次的檢查要求，不得不使更多的責任落到電梯承包商身上。他們被要求書面報告每一年的安全檢查，以表明那些有關的安全裝置處于良好狀態(tài)。用這種方法，政府的檢查員能專注于更危急的電梯。
專家稱，美國電梯安全管理存在的問題首先是各州技術法規(guī)、技術要求不一致。另外，各州和地方政府過多地卷入升降機安全技術檢查，政府承擔過多的升降機安全責任。這種做法使政府容易卷入復雜的社會糾紛，浪費政府資源，也容易產生腐敗現象。表面上，美國行政、司法制度嚴謹復雜，但在具體的微觀問題上也和我國有驚人的相似之處，困難和問題與各種利益關系糾纏在一起，一時難以解決。
據悉，電梯維保工屬于美國收入最高的十大藍領職業(yè)之一，“2009年，美國升降機安裝和修理工的平均年薪為67950美元，平均小時工資為32.67美元，升降機安裝和修理工收入最高前10%人群的年薪超過98190美元。在美國各州中，加州的升降機安裝和修理工收入最好。”