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液壓動(dòng)力單元工作時(shí)油路走向
發(fā)布時(shí)間:2011年 06月 14日 閱讀次數(shù):3681 次
液壓升降機(jī),液壓升降平臺(tái)液壓整個(gè)系統(tǒng)廣義上講的很簡(jiǎn)單的。下面我比較籠統(tǒng)的給你介紹下,液壓系統(tǒng)的油路走向及其工作的原理。
    液壓泵由電機(jī)帶動(dòng)來完成吸油來供液壓系統(tǒng)滿足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件,來為整個(gè)系統(tǒng)供壓力油。
液壓泵出口的壓力油通過油管直接到達(dá)控制閥的進(jìn)油口,當(dāng)然油箱上一般都會(huì)有過濾網(wǎng)(起到過濾雜質(zhì)的左右)
    控制閥一般都是多路換向閥,只有多路換向閥才能滿足系統(tǒng)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。你說的是電磁換向閥,電磁換向閥原理同手動(dòng)換向閥,只不過是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個(gè)通口,即4通。如果電磁換向閥是兩位的,即兩個(gè)換向位置,打個(gè)比方第一換向位置為液壓缸的伸出,第二個(gè)換向位置為液壓缸的回縮。
液壓升降平臺(tái),那么這個(gè)電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。
    液壓油通過電磁換向閥的P口進(jìn)油,通過電磁鐵通電來控制電磁換向閥的換向,如果換到第一個(gè)位置,即P通A,如果想讓液壓缸運(yùn)動(dòng)那么B必然要和T通,這樣才能形成通路。來控制液壓缸的伸出。如果換到第二個(gè)換向位置的話,只是各個(gè)油口的相通換了,原理都是一樣的。即P通B,A通T。來控制液壓缸的回縮。
油路塊上有PTAB的話,那么你的執(zhí)行器接管肯定是在油路塊上接了,電磁換向閥上有ABPT4個(gè)油口,肯定是要接到油路塊上的ABPT上,這樣才能通過油路塊上的接出油管到達(dá)液壓缸的有桿腔和無桿腔上。
你說的小AB肯定是和電磁換向閥的AB相接,然后再通過螺紋連接到比較大的油管上,再接到液壓缸上。油路塊上肯定是要有PT口了,因?yàn)殡姶艙Q向閥的油口比較小,電磁換向閥還要固定在油路塊上,因?yàn)楸贸隹诮庸艿穆菁y會(huì)比較大,因?yàn)樾〉脑捔髁烤筒粔蛄?,所以通過螺紋的縮小,來連接到電磁換向閥上的。
流程圖:
    泵出口油-油路塊進(jìn)油P1-電磁換向閥進(jìn)油口P-換向-A或B-液壓缸有桿腔或無桿腔-有桿腔或無桿腔的回油-電磁換向閥的A或B-電磁換向閥的T口-油路塊上的T-油箱。
   
液壓升降平臺(tái)的液壓動(dòng)力單元工作方式。(GC)
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